Probuzení do EURO 6 nás opět uvádí do reálného světa a vede k otázce: Jak lze minimalizovat dopady přechodu pryč od spalovacích motorů?
Výrazně spjatá technologická a průmyslová odvětví, která si zakládají na inovacích jak dopady spalovacích vozů zmírnit jsou v ohrožení nezájmem Evropy konkurovat západnímu světu. Remanufakturace – česky repase je v USA jedním z klíčových procesů, jak ojetinám vdechnout život a nezatěžovat prostředí výrobou nových složitých autodílů.
Repase a obnova technicky náročnějších autodílů, jako jsou vysokotlaká čerpadla, vstřikovací čerpadla, vstřikovače, turbodmychadla a řídící jednotky za pomocí vlastních i odkoukaných inovačních postupů opravit tyto díly aby mohly sloužit další roky, minimalizovat ty náklady na repasi aby se to vyplatilo repasovat a nekupovat nový a děláme to jak pro B2B (velké firmy, sítě autoopraven, servisů, automobilky a další) tak i B2C (cílový zákazník, oprava svépomocí, závodníci atp) segmenty na trhu.
Repasované produkty musí splňovat naprosto stejné parametry jako nový kus a prochází také stejným procesem testování. Rozdíl je proto pouze v ceně a nikoliv v záruční lhůtě. Někdy jsou kusy neopravitelné, ale co se týče součástek, nebo recyklace tak pak po nákupu nového kusu či dílů snižují z konečné ceny. Něco zachránit nejde, proto by se po záruce měly některé díly posílat na repasi automaticky.
Žádné vyloženě dotační tituly na podporu prodlužování životnosti a snižování nákladů in the long term nejsou. Dočteme se v obecných závazcích záruk Evropského z fondu pro podnikání, inovace a konkurenceschopnosti do roku 2020. V onom novém v době po pandemii, do roku 2027 nevidíme v podpoře tohoto průmyslu nic. A to je dobře!
Tomuto průmyslu daří tak jako tak. Světový trh se přizpůsobuje a adaptuje na potřeby lidí a jejich poptávky po zelenější automobilitě, ovšem dostupnost těch nejzelenějších variant je finančně dlouhodobě nedostupná. Proto lidé čím dál více volí repasi jako záruku prodloužení své osobní dopravy s přispěním cirkulární ekonomice a enviromentálnějšímu přístupu, tím že díly nekupují nové ale repasují je.
Proč Amerika nenásleduje evropský trend v podpoře průmyslu oprav a obnovy autodílů? A může tento trh vzkvétat i bez zásahu státu?
V Evropě se průmysl oprav a obnovy autodílů postupně stává klíčovým hráčem ve snaze snížit ekologický dopad automobilového průmyslu. Ovšem na třetím/čtvrtém místě. Zůstat krok před technologickou křivkou znamená posílení své konkurenční výhody v oblasti cirkulární ekonomiky. Ovšem Evropa pouze opět dohání, neurčuje trend. Přizpůsobuje vlastním regulacím si místo aby nejprve inovovala.
Na druhé straně Atlantiku, v USA, se zdá, že tento trend postupuje daleko rychleji a to i bez zelených údělů. Repasující giganty SPX FLOW či TURBO Solution věnující se automotive jsou jen částí záběru repase. Solární i elektronická zařízení získávají repasí puc v US zrovnatak. Po Spojených státech následuje Indie a až pak Evropa, která přišla dalšího repasujícího obra Velkou Británii, čímž zůstává remanufakturace v rukou Francie, Německa, které vždy raději koupí nové než ojeté a na středně velkých ekonomikách jako Polsko, Česká republika a severské státy.
K čemu nám je repase?
K tomu, abychom porozuměli účelu repase, se podíváme na situaci, kterou má Jarda s jeho starou Octávkou 1.8 TDI. Jarda má zájem vylepšit své auto, ale nemá dostatek financí na zbrusu nové turbo. Naštěstí jsou bazary plné použitých turbodmychadel za tisícovku. Alternativou je investovat další čtyři tisíce a nechat si stávající turbo repasovat a vyměnit.
Cena nového turbodmychadla činí od 13 500 Kč po vyšší částky. Otázkou je, kolik korun Jardovi zůstane, pokud se rozhodne pro repasi místo nákupu nového. Repase může být ekonomicky výhodnější, což může znamenat více peněz v Jardově peněžence. „Ekonomicky zelené“ a „se svěží vůní benzínu“.
Jistě někdo by namítal, že repase nenahradí nový kus, ale to ani není jejím účelem. Životnost, spolehlivost a cirkulární ekonomika má v mladých odvětvích své nedostatky. Přesto všechno v konečném důsledku se rozhodně vyplatí, neboť ušetřené peníze jsou vydělané peníze!
pro Česko plus Adam Poštolka